Refroidissement ultra-rapide sur la table de sortie du train à bandes

P. Simon; J.P. Fishbach; Ph. Riche

doi:10.1051/metal/199693030409

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Volume 93 / No 3 (Mars 1996)

Rev. Met. Paris, 93 3 (1996) 409-415

Abstract

Issue		Rev. Met. Paris Volume 93, Number 3, Mars 1996


Page(s)		409 - 415
DOI		https://doi.org/10.1051/metal/199693030409
Published online		18 January 2017

Rev. Met. Paris, Vol. 93, N°3 (Mars 1996), pp. 409–415

Refroidissement ultra-rapide sur la table de sortie du train à bandes^*

Ultra-fast cooling on the run-out table of the hot strip mill

P. Simon, J.P. Fishbach et Ph. Riche

Résumé

L’augmentation de la vitesse de refroidissement sur la table de sortie du train à bandes doit permettre de produire des aciers de résistance à partir d’une composition chimique moins chère et de développer de nouvelles qualités d’acier.

Un prototype industriel a été installé à la sortie de la 6^e cage du train à bandes des Usines G. Boël. Le refroidissement intense est homogène et ne détériore pas la planéité des bandes. La vitesse maximale de refroidissement est de 1 000 °C/s pour des bandes de 1,5 mm d’épaisseur.

Du point de vue métallurgique, le gain en limite d’élasticité et en charge de rupture est d’environ 100 MPa, pour les aciers au vanadium comme pour les aciers au carbone-manganèse.

^*

Ce texte a fait l’objet d’une communication aux Journées Sidérurgiques Internationales 1995 de l’ATS (Paris, 6-7 décembre 1995, Session 3).

Travaux de recherche réalisés avec une aide financière de la CECA.

© La Revue de Métallurgie 1996

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