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Rev. Met. Paris
Volume 88, Number 12, Décembre 1991
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| Page(s) | 1177 - 1180 | |
| DOI | https://doi.org/10.1051/metal/199188121177 | |
| Published online | 25 January 2017 | |
La Problèmematique du captage*
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Le captage du courant par caténaireet pantographe constitue un système élastique qui se déforme et oscille. Pour assurer un contact permanent, il faut que la masse du pantographe soit aussi réduite que possible, ce qui exige l’utilisation de matériaux légers (alliages d’aluminium et fibres composites). La bonne qualité du captage dépend de la lubrification et de la nature des matériaux de contact.
La SNCF utilise des archets munis de deux barres de contact en acier jusqu’à 1000 A ou de deux barres en acier et deux barres en cuivre jusqu’à 2 500 A avec lubrification à la graisse. Elle commence à généraliser les barres de contact en carbone sans lubrifiant supplémentaire.
Texte présenté à la journée SNCF-SF2M « Matériaux et TGV » (Paris, 14 mars 1991). Les différentes communications de cette journée ont été publiées par notre confrère « La Revue Générale des Chemins de Fer » dans son numéro de juillet-août 1991. Comme convenue avec la SNCF et la SF2M, organisateurs de cette journée, nous en reprenons les textes techniques dans le présent numéro.
© La Revue de Métallurgie 1991
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