Comportement dynamique d’un UCAV soumis à un environnement aéroacoustique sévère

UCAV’s dynamic behaviour under rough aero-acoustic loading

Dassault Aviation, DGT/DTAS/ASP, Saint-Cloud Cedex, France
e-mail: florie.vidal-de-saint-jean@dassault-aviation.com

Reçu : 18 Octobre 2011
Accepté : 1 Octobre 2013

Résumé

Cet article présente les derniers travaux réalisés par Dassault Aviation dans le domaine des charges et des vibrations aéroacoustiques, liées à la pression engendrée par l’ouverture, en vol, d’une soute à armement. En effet, dans le cadre du programme de drone nEUROn, Dassault Aviation établit les charges aéroacoustiques s’exerçant sur la structure de la soute à armement et analyse ainsi leur effet en termes de fatigue acoustique et de vibrations d’équipements. Etant données la bande de fréquences étudiée et la complexité des charges aéroacoustiques, de nouvelles méthodologies et de nouveaux outils ont été développés pour prédire le comportement dynamique de la structure, dans le domaine des basses et moyennes fréquences. Ces méthodes, leur application novatrice chez Dassault Aviation pour ce qui concerne la prédiction de l’environnement vibratoire dans le cadre du nEUROn, ainsi que les tendances d’améliorations ultérieures issues de cette application, font l’objet de cet article.

Abstract

This article presents the last improvements of Dassault Aviation in the field of aero-acoustic loads and vibrations resulting from the in-flight opening of a drone’s weapon bay. Within the context of the nEUROn programm, Dassault Aviation computes the aero-acoustic loads applied on the weapon bay panels and analyses their effects in term of acoustic fatigue and equipment’s vibrations. Due to the frequency band involved and the aero-acoustic loads complexity, new methodologies and tools have been developed to predict the dynamic behavior of the structure in the middle frequency band field. Those methods have been validated and their limits identified through a wind test tunnel. The real application of this work during the development phase is pointed at through: on the one hand, the acoustic fatigue impact on the structure design, on the other hand, the vibrations specifications for equipment qualifications. This last point is, for the first time, entirely computed with numerical simulations by Dassault Aviation. Finally, the first confrontations of the specified environment with the equipments behaviour during qualification tests lead to discuss the method and consider prospects and improvements.