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Rev. Met. Paris
Volume 89, Number 5, Mai 1992
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| Page(s) | 423 - 431 | |
| DOI | https://doi.org/10.1051/metal/199289050423 | |
| Published online | 24 January 2017 | |
Mise au point du système de lubrification utilisé dans les cages finisseuses du train à bandes de Sollac Florange*
Roll bite lubrication at Sollac Florange HSM
L’augmentation des exigences en aspect de surface des tôles ainsi que le laminage à très haute température pénalisent fortement le finisseur de Florange.
La lubrification installée sur 4 cages du finisseur de Florange en 1989 a permis le doublement du kilométrage limite pour laminage de l’aspect de surface noble et un gain de puissance de 6 % avec 4 cages lubrifiées.
La lubrification supplémentaire dès la première cage F1 (en 1991) doit entraîner la suppression des changements de cylindres intermédiaires, un gain de puissance de 8 % avec 5 cages lubrifiées, l’augmentation des longueurs des montages « fer blanc » et la réduction de la consommation spécifique d’huile.
© La Revue de Métallurgie 1992
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